Neuaufbau des Triebwerkes

Diagnose: Pleuellagerschaden

Erst mal ein kurzer Schock! Da das Fahrzeug bei der Anlieferung nicht startete und der Motor komische Geräusche von sich gab wussten wir sofort, dass hier etwas nicht stimmt. Natürlich wurde somit auch der Motor bis ins kleinste Detail zerlegt.

BMW ist für seine einzigartigen Motoren weltberühmt und einer davon, ist der sogenannte Motorentyp S14. Dieser Motor hat 2,3 Liter Hubraum, 16 Ventile und 215 PS. Das verbaute Getriebe von GETRAG bietet die Besonderheit, dass der erste Gang hinten links ist und die Fahrgänge 2-3-4-5 jeweils in einer Gasse liegen, um ein sportlicheres Schalten zu ermöglichen.

Bei der Zerlegung des Triebwerkes musste man feststellen, dass ein Pleuellager stark verschlissen war  und bereits schon die Kurbelwelle und das Pleuel beschädigt wurden. Somit wurde folgende Motor- und Getrieberevision durchgeführt:

Motorblock:

  • Kurbelwelle geschliffen und feingewuchtet
  • Alle Pleuel grundgebohrt und instandgesetzt
  • Motorblock feingebohrt und gehohnt
  • Alle Kolben erneuert
  • Alle Pleuel und Hauptlager erneuert

Zylinderkopf / Ventiltrieb:

  • Ventile gereinigt und poliert
  • Steuerkette und Gleitschienen erneuert
  • Sämliche Dichtungen erneuert

Getriebe:

  • Alle Synchronringe erneuert
  • Alle Kugel-/Nadellager erneuert
  • Alle Dichtungen, Federn und Schalter erneuert
  • Getriebegehäuse mit feinsten Glasperlen poliert

Zusammenbau:

600x200Text_neu_0000s_0003_Lackierung
600x200Text_neu_0001s_0006_Interior